Dominoval Airbus, chýbal Boeing i Rusi

Medzinárodná letecká výstava ILA, ktorá je najstarším aerosalónom na svete, sa v júni konala posledný raz na berlínskom letisku Schönefeld. Prvá bola už v roku 1909 a doteraz sa každé dva roky strieda s parížskym aerosalónom. Výstavný areál na letisku Schönefeld však musí ustúpiť výstavbe nového centrálneho berlínskeho letiska Berlin-Brandenburg.

Na tohtoročnom aerosalóne ILA 2010 v Berlíne sa predstavilo 1 153 vystavovateľov zo 47 krajín. V statických i letových ukážkach sme videli približne 300 lietadiel a vrtuľníkov.

Jednotkou bola nová tristoosemdesiatka

Jednoznačný prím patril európskej firme Airbus. Návštevníci aerosalónu mohli veľmi zblízka (žiaľ, ale nie zvnútra) obdivovať prvý Airbus A380 domácej spoločnosti Lufthansa. Tento stroj, ktorý dostal meno Frankfurt am Main, spoločnosť prevzala 19. mája a 6. júna dopravil do Johannesburgu bronzové nemecké reprezentačné futbalové mužstvo. No a o dva dni na to, v otvárací deň ILA, sa lietadlo predstavilo návštevníkom berlínskeho aerosalónu.

Prezrela si ho aj nemecká spolková kancelárka Angela Merkelová, ktorá aerosalón otvárala. Od 11. júna lieta prvá tristoosemdesiatka Lufhansy na pravidelnej linke do Tokia. V kabínach na dvoch podlažiach má celkovo 526 miest. Lufthansa je po Singapore Airlines, Emirates, Qantas a Air France piatou leteckou spoločnosťou využívajúcou obrie airbusy. Vopred neohlásené bolo statické predstavenie lietadla A380 spoločnosti Emirates, ktorá počas ILA oznámila objednávku ďalších 32 lietadiel tohto typu v hodnote 11,5 miliardy dolárov. V celej doterajšej histórii civilného letectva je to podľa vyjadrenia firmy Airbus najväčšou jednotlivou objednávkou.

Ďalšia novinka firmy Airbus mala na berlínskom aerosalóne svoju verejnú svetovú premiéru. V statickej i letovej ukážke sa predstavil prvý prototyp nového štvormotorového vojenského transportného lietadla A400M. Program vývoja a výroby tohto lietadla sa značne oneskoril a prvý prototyp vykonal svoj prvý vzlet až 11. decembra minulého roku. Lietadlo, ktoré si objednali vzdušné sily mnohých krajín, má byť schopné prepraviť náklad s hmotnosťou 30 ton na vzdialenosť 4 440 km.

Na pohon lietadla slúžia štyri turbovrtuľové motory firmy EPI, každý s výkonom 8 200 kW (ide o najvýkonnejšie motory vyvinuté v západnej Európe). Doslova bombastická a dych vyrážajúca bola letová ukážka tohto lietadla, keď sa naklonilo až o 120 stupňov, čiže letelo už mierne dole hlavou. Veľký konkurent európskeho Airbusu, americká firma Boeing, akosi tradične berlínsky aerosalón bojkotuje, ale tohto roku mala opäť aspoň stánok v hale. Na aerosalóne sa však nepredstavili ani ďalšie firmy vyrábajúce dopravné lietadlá, napríklad brazílsky Embraer či kanadský Bombardier.

B-52 sa nechystá do dôchodku

V podstate prekvapujúca bola rozsiahla expozícia amerického vojenského letectva, ktoré predstavilo niekoľko svojich veľkých (aj keď už postarších) strojov. Dominoval im nestarnúci osemmotorový strategický bombardér B-52H, ktorý do Berlína priletel po 11,5-hodinovom lete zo základne v Barksdale. Lietadlo vyrobili v roku 1961 a ešte sa nechystá do dôchodku. Možno pripomenúť, že lietadlo B-52, prezývané Stratofortress, vykonalo svoj vôbec prvý let v roku 1954.

V službe by B-52 malo ostať až do roku 2040, takže celková doba jeho operačného používania by dosiahla neuveriteľných 85 rokov. Posledný pilot lietadla B-52 sa ešte nenarodil, poznamenal jeden člen jeho posádky. V expozícii USAF sme videli aj nadzvukové štvormotorové bombardovacie lietadlo B-1B s meniteľnou geometriou krídel i najväčšie americké vojenské transportné lietadlo Lockheed C-5 Galaxy. Do tohto už tiež obstarožného lietadla (prvý let vykonal prototyp v júni 1968) sme dokonca mohli vliezť a posedieť si aj v jeho kapitánskom kresle.

Nemecké vojenské letectvo sa tiež nedalo zahanbiť. Predstavilo prakticky všetky svoje typy lietadiel a vrtuľníkov vrátane starších lietadiel Panavia Tornado a F-4F i najmodernejšieho stíhacieho a viacúčelového bojového lietadla Eurofighter EF2000 Typhoon. Spomedzi vojenských lietadiel, ktoré mohli návštevníci aerosalónu vidieť, treba snáď spomenúť ešte lietadlo včasnej výstrahy Boeing E-3A Sentry (známe aj pod skratkou AWACS) s typickou rotujúcou anténou na streche. Anténa má priemer 9,1 m, hrúbku 1,8 m a jednu otáčku vykoná za desať sekúnd. Tri vo veľkej výške letiace lietadlá AWCS sú schopné sledovať celý stredoeurópsky vzdušný priestor. Aj toto lietadlo sme si mohli prezrieť zvnútra. V statickej ukážke sa predstavili ešte dve lietadlá JAS 39 Gripen maďarského vojenského letectva.

Nové obojživelné lietadlo

Na rozdiel od pôvodných predpokladov nepredstavil na aerosalóne svoje nové lietadlá ani jeden ruský či ukrajinský výrobca dopravných lietadiel. V halách malo svoje stánky niekoľko ruských výrobcov leteckej techniky i nedávno založené združenie výrobcov vrtuľníkov. Jednou z nich bola firma Irkut, ktorá predstavila model svojho pripravovaného dopravného lietadla MC-21. Prototyp tohto dvojmotorového lietadla by mal po prvý raz vzlietnuť v roku 2014 so 150 až 212 cestujúcimi na palube. Dodávka sériových strojov je naplánovaná o dva roky neskôr. Ďalšia ruská firma, Aerovolga, ponúka obojživelné lietadlo (amfíbiu) LA-8 pre ôsmich cestujúcich, ktoré odštartuje z vodnej plochy dlhej len 450 metrov.

V stánku ruskej firmy MiG boli k dispozícii informačné materiály o novom viacúčelovom bojovom lietadle MiG-35. Toto lietadlo poháňajú dva prúdové motory s vektorovateľným ťahom a je vystrojené elektroimpulzným riadiacim systémom (fly-by-wire). Lietadlo má maximálnu vzletovú hmotnosť 24 700 kg a jeho maximálna rýchlosť vo veľkej výške je 2 100 km/h. Ťažiskom prezentácie združenia Russian Helicopters bol nový dopravný vrtuľník Mi-171M, ktorého prvý prototyp by mali postaviť v budúcom roku, s certifikáciou v roku 2012. Spomenuté združenie predstavilo aj futuristicky pôsobiacu štúdiu vysokorýchlostného vrtuľníka Mi-X prepravujúceho 25 cestujúcich rýchlosťou 500 km/h do vzdialenosti až 1 500 kilometrov. Na aerosalóne vystavovali aj niekoľko bezpilotných lietadiel (UAV).

Medzi nimi bola aj replika Euro Hawk pre nemeckú Luftwaffe. Toto lietadlo, prepracovaná verzia amerického lietadla Global Hawk, má rozpätie krídel takmer 40 metrov a maximálnu vzletovú hmotnosť 14,6 tony. Lietadlo môže lietať 36 hodín až vo výške 18,3 kilometra a plniť rozmanité prieskumné úlohy. Na aerosalóne sa predstavilo aj niekoľko výrobcov vrtuľníkov, pričom firma Eurocopter vystavovala prakticky celý svoj sortiment civilných i vojenských vrtuľníkov.

Združenie NH Industries vystavovalo vojenský transportný vrtuľník NH90 určený na prepravu 20 vojakov. Dodávky tohto vrtuľníka sa však oneskorujú a v Nemecku ho podrobili ostrej kritike pre niektoré problémy v praktickej prevádzke. Veľmi zaujímavý koncepčný vrtuľník s hybridným pohonom predstavila na aerosalóne spoločnosť EADS. Hnaciu sústavu tohto vrtuľníka tvorí kombinácia prepĺňaných dvojtaktných vznetových motorov a elektromotorov. Predpokladá sa, že takýto hnací systém by mohol viesť k zníženiu spotreby paliva a tým aj zníženiu emisií oxidu uhličitého až o polovicu.

Pútavé veterány

Oživením aerosalónu boli lietajúce veterány. Efektnou letovou ukážkou sa predstavil nemecká stíhačka z druhej svetovej vojny Messerschmitt BF-109G i replika prúdového lietadla Me 262. Bolo to prvé prúdové stíhacie lietadlo na svete, ktoré sa zúčastnilo bojových akcií. Medzi veteránmi vzbudzoval pozornosť lietajúci čln PBY-5A Catalina z roku 1943. Využívali ho spojenci v druhej svetovej vojne na pátracie, prieskumné a záchranné akcie pri námorných operáciách. Raritou bolo dopravné lietadlo DC-6B z roku 1958, ktoré kedysi ako svoje salónne lietadlo používal juhoslovanský prezident Josip Broz Tito.

Na záver možno spomenúť, že aerosalón ILA 2012 sa bude konať v úplne novom areáli v západnej časti nového letiska Berlin--Brandenburg International, ktorého otvorenie sa plánuje budúci rok v októbri.

RADO MLÝNEK, Berlín
Foto: autor