Určite mnohí z vás občas túžili po inteligentnom aute, akým je známy Kitt zo seriálu Knight Rider. Vedci z Experimentálneho laboratória VisLab z talianskej Parmskej univerzity pravdepodobne snívali rovnaký sen, pretože sa celkom seriózne venovali vývoju podobného vozidla.
Na Svetovú výstavu Expo 2010 vďaka vedcom 10. júla vyštartuje autonómne vozidlo bez šoféra. Trinásťttisíc kilometrov dlhú trať z Parmy do Šanghaja by malo prejsť za tri mesiace. Na Expe 2010 ho očakávajú 10. októbra. Po ceste si urobí niekoľko plánovaných zastávok, na ktorých bude slúžiť ako propagačný model automobilu bez vodiča.
Ako informoval profesor Alberto Broggi, prezident IEEE (Intelligent Transportation System Society), automobil bez vodiča vyvíjajú od roku 1998. Tohtoročný pútnik do Číny je postavený na podvozku turínskej licenčnej značky Piaggio Porter. Vychádza už z existujúcich projektov autonómnych robotov, veď pre vojenské účely vozidlá bez vodičov nie sú novinkou. VisLab na nich spolupracuje s americkým vojenským výskumným centrom TARDEC už od roku 2001. Cieľom tohtoročného prototypu je na náročnej trase overiť všetky systémy, ktoré zabezpečujú jeho samostatnosť – vnútorné snímače, radary, laserové skenery, infračervené kamery, stereosystémy snímajúce panoramatické obrázky či navigáciu GPS. A v neposlednom rade sofistikovaný softvér, obsahujúci 100 terabajtov unikátnych údajov. Experiment bude prebiehať, samozrejme, za účasti ľudskej posádky, ktorá bude sedieť na zadných sedadlách. V prípade ohrozenia, potreby, posádka stlačením príslušného tlačidla automobil zastaví. Okrem dobíjania batérie elektromobilu z klasickej zásuvky budú vozidlo napájať aj strešné slnečné kolektory. V neobývaných oblastiach ruských stepí budú energiu dopĺňať dieselové agregáty, ktoré povezú sprievodné vozidlá. Okrem toho, že má demonštrovať výsledky spolupráce akademickej a priemyselnej zóny, má byť aj prototypom budúcnosti na zlepšenie dopravnej situácie, zníženia množstva smogu v ovzduší, či odstránenia dopravných nehôd, zapríčinených ľuďmi. Veď, ako podotkol aj sám profesor Broggi, až 93 % dopravných nehôd majú na svedomí vodiči. Projekt vznikal s podporou grantu z Európskej výskumnej rady (ERC) a bude trvať až do roku 2013.
Okrem toho, že je ako elektromobil priateľský k životnému prostrediu, je veľmi inteligentný – vie sa samostatne rozhodovať a musí zvládať jazdu v rôznych prostrediach – od diaľnice po prašnú cestu alebo ľadové podmienky na južnom póle. Pred experimentálnym vozidlom pôjde rovnako autonómne sprievodné vozidlo, ale to bude viesť človek. Za nimi pôjdu ďalšie dve sprievodné zásobovacie autá.
Keby sa prvé vozidlo vzdialilo z dohľadu, autonómne vozidlo pôjde po jeho trase podľa poslaných záznamov o polohe, ktoré získa z družíc pomocou GPS, vysvetľuje profesor Alberto Broggi. V menej obývaných končinách, napríklad na Sibíri, neočakávajú nejaké veľké dopravné problémy a v ľudnatej Číne s prehustenou premávkou budú mať zasa dohodnutý policajný sprievod.
Jedným z nevyriešených problémov takýchto robotických vozidiel zostáva otázka: Kto bude zodpovedný za škody automobilu pri jeho prípadnej havárii? Výrobca? Majiteľ? Poisťovňa? Ako dokazujú posledné modely vozidiel, technika tieto problémy zvláda, ale výrobcovia sa zatiaľ poistili. Napriek tomu, že by autá dokázali napríklad zaparkovať úplne samy, vodič musí ovládať plyn a brzdu, aby niesol zodpovednosť za prípadné škody on, a nie výrobca. Držme automobilu i laboratóriu VisLab palce, aby sa im experiment vydaril.
Profesor Broggi nám v stánku Európskej únie, kde predstavoval svoj projekt na tohtoročnom výročnom stretnutí AAAS v kalifornskom San Diegu, poskytol aj ukážkové video, ktoré nájdete na našom portáli www.eQuark.sk v rubrike Video. Video zachytáva experiment v uliciach Ríma, kde naň čakali hŕby zvedavcov. Zaujímavý je pohľad na krútiaci sa volant počas jazdy a prázdne sedadlo vodiča... Takto ho videl aj rímsky starosta, ktorý vtedy sedel na zadnom sedadle.
JANA MATEJÍČKOVÁ, San Diego